ДИМЕТ

Авторемонт____Трещина в алюминиевом поддоне "Рено" (3)

Сливная пробка масляного картера очень мешает ездить по бордюрам, цепляется. При очередном наезде на бордюр в поддоне все-таки возникла трещина, слегка заметная снаружи

и отчетливо видимая изнутри. Для вытекания масла такой трещины вполне достаточно.

В этом случае ремонт "ДИМЕТом"- типичная рутина. Трещина невелика - насверливать края не будем, но разделать ее надо по всей длине.

Обрабатываем абразивом К-00-04-16. При этом удалятся и грязь и рваные краешки трещины.

Пройдемся потоком порошка А-20-11 в режиме "1" или "2". Теперь вся трещина отчетливо видна.

Так как прочность покрытия увеличивается при понижении температурного режима, а скорость заделки щелей растет при его повышении, то будем менять режим по мере изменения размера трещины. Тонкие концы трещины заделываем в режиме "2", более широкие части в режиме "3", а широкую центральную часть в режиме "4". Как только трещина перекрыта, снижаем режим до "2" и напыляем потолще для прочности.

То же самое проделываем с внешней стороны.

Постараемся не напылять на посадочное место пробки, а то потом прийдется еще и напильником работать.

Если после очистки от пыли пройти по напыленной поверхности еще и металлической щеткой, то работа будет завершена с блеском.

После металлической щетки даже без приглаживания напыленных бугров напильником виден блестящий результат.