ДИМЕТПрименение технологии и оборудования |
|
Выполнено в "Специализированной Мастерской" ![]() Хорошо потрепало радиатор грузовика разболтавшимся вентилятором. ![]() Дырок в изобилии, хотя работа в основном рутинная. Выделим сначала крупные дефекты, на них уйдет основное время. После их ремонта оставшуюся мелочь отыщем при проверке на герметичность. ![]() Этот участок из пяти трубок прорубило очень глубоко, ![]() герметизировать здесь просто нечего. ![]() Остается вырезать трубки с этого участка ![]() и загерметизировать торцы. ![]() Здесь дело попроще. ![]() Убираем оребрение и поджимаем трубки пассатижами. ![]() Запыляем поджатые щели и наращиваем стенки составом А-20-11 сразу в режиме "3". ![]() На этом участке даже оребрение убирать не будем, так как течь на виду. ![]() Просто наращиваем горки на дефектных участках. ![]() Щели на последней паре крупных дефектов видны не так отчетливо. ![]() Лучше снять часть оребрения и ![]() напылить с обеих сторон трубок. ![]() Осматриваем внимательно весь радиатор и пылим по 1 - 2 секунды на точки, которые показались дефектными. Если больше очевидных сквозных дефектов не наблюдается, то заглушаем все подводящие каналы кроме одного и проверяем воздухом с давлением 2,5 атмосферы в ванне. В воде обнаружился поток мелких пузырьков из торца одной из обрезаных трубок. Не снимая давления на мокром радиаторе пылим в точку, из которой шли пузырьки. Проверяем снова. Течей нет. Подробнее о сложных случаях герметизации можно прочитать в разделе "Герметизация и ликвидация течей" на странице "СОВЕТЫ". *АШ* |