ДИМЕТ

Специальное оборудование____Ремонт трещины в головке (крышке цилиндров) судового дизеля.

Трещина в головке (крышке цилиндров) судового дизеля типа Г-60 (6 ЧРН 36/45).

При разделке трещины, после проведения капиллярной (цветной) дефектоскопии, выяснилось, что трещин на данном участке две, практически параллельных.

Значительная глубина разделки позволила удалить трещины.

Была проведена капиллярная дефектоскопия, подтвердившая это.

В силу конструктивных особенностей и условий эксплуатации данного типа дизелей — у них однотипная проблема: появление трещин от форсуночного гнезда до посадочного места седла клапана.

При большой глубине разделки необходимо наращивать значительную высоту металла.

Для увеличения прочности наращиваемой стенки и её соединения с деталью следует применить армирование, то есть создание прочных опорных элементов внутри наращиваемого покрытия.

Мы установили два штифта — технология предусматривает такие возможности.

Всю поверхность для напыления обработали корундом К-00-04-16.

Восстановление удалённого объема выполнено нанесением материала С-01-11. Сначала на всю поверхность наносится тонкий слой в режимах "1" - "2",

затем приходится перейти в режим "4" для забивания всех щелей и наращивания основной массы.

Завершаем в режиме "3". Наращиваем с избытком в 1 - 1,5 мм.

Черновая обработка шлифовальным кругом УШМ.

Затем полировка.

Несмотря на затыкание всех отверстий при напылении промывка всех каналов после завершения механической обработки обязательна.

Поверхностная капиллярная дефектоскопия наличие трещин не выявила.

Гидравлические испытания давлением 5 атмосфер в течение суток крышка выдержала. Представители Заказчика остались довольны.